تحتاج الطائرات الحربية الأوروبية إلى تبادل مزيد من المعلومات مع طائرات أخرى ومراكز القيادة ومنصات مختلفة منتشرة خلال العمليات. لقد أصبحت القدرة على القيام بذلك بسرعة وأمان وتوافق بين جيوش دول مختلفة واحدة من العناصر التقنية التي سترافق تطور المقاتلات خلال السنوات القادمة.
تشارك إسبانيا، جنبًا إلى جنب مع فرنسا وألمانيا وإيطاليا، في تطوير محطة أوروبية جديدة تهدف بالضبط لتلبية هذه الحاجة. النظام، المعروف باسم F-EMIDS (نظام توزيع المعلومات متعدد الوظائف للمقاتلات الأوروبية)، هو جزء من برنامج EMIDS 2، الذي تديره منظمة التعاون المشترك في مجال التسليح (OCCAR).
المتعاقد الرئيسي هو الاتحاد EuroMIDS، المكون من الشركات الأوروبية Hensoldt Sensors وIndra Group وLeonardo وThales SIX GTS France. تم توقيع العقد لبدء هذه المرحلة الثانية في السادس من يوليو الماضي، واحتفل البرنامج باجتماع انطلاقه في نهاية نفس الشهر.
الهدف هو تطوير محطة أوروبية مشتركة قادرة على توفير اتصالات تكتيكية آمنة وقابلة للتشغيل البيني لكل من الطائرات العاملة حاليا ومنصات القتال المستقبلية من الجيل السادس.
من Link 16 إلى جيل جديد من الاتصالات
لا تعمل الطائرات العسكرية الحديثة بمعزل. خلال مهمة، تتبادل معلومات حول المواقع والتهديدات والأهداف أو الوضع التكتيكي مع منصات أخرى. أحد المعايير الأساسية لتنفيذ هذا التبادل هو Link 16، والذي يُستخدم على نطاق واسع من قبل دول حلف الناتو وحلفائها.
تسمح المحطات الحالية MIDS LVT بالوصول إلى تلك الشبكة وهي موجودة في منصات مثل Eurofighter وRafale وTornado IDS/ECR، بالإضافة إلى طائرة النقل A400M أو بعض طائرات الإنذار المبكر AWACS.
تم تصميم F-EMIDS لاستبدال تلك الجيل بشكل تدريجي وزيادة قدراتها. تشير OCCAR إلى أن النظام الجديد يجب أن يسمح بتبادل بيانات أسرع، وتحسين تشغيل الشبكات، وتسهيل التحديثات المستقبلية، مع الحفاظ في الوقت نفسه على التشغيل البيني بين القوات المسلحة الأوروبية وحلفائها.
التكنولوجيا تعتمد على هيكلية راديو محددة بالبرمجيات. بدلاً من المعدات التي تعتمد قدراتها في المقام الأول على الأجهزة المثبتة، يسمح هذا النظام بإدخال ترددات جديدة أو تعديلات أو معايير من خلال تحديثات البرمجيات، مما يقلل من الحاجة إلى استبدال المحطات ماديًا كلما تطورت متطلبات الاتصال المعينة.
شبكتان متزامنتان وزيادة القدرة على تلقي المعلومات
من بين القدرات المتوقعة هي هيكلية تشفير ثنائية جديدة تهدف إلى حماية الاتصالات وإمكانية العمل في وقت واحد على شبكات مختلفة.
ستسمح إحدى التقنيات، المعروفة باسم الشبكات المتعددة المتزامنة، للطائرات بالمشاركة في عدة شبكات اتصالات في نفس الوقت. بينما تم تصميم التقنية الأخرى، المعروفة باسم استلام النزاع المتزامن، لزيادة القدرة على تلقي المعلومات في السيناريوهات التي يوجد فيها حجم مرتفع من الإرسال.
ستتضمن المحطة أيضًا شكل موجة عريضة النطاق تم تطويره ضمن البرنامج الأوروبي ESSOR. يهدف هذا المشروع إلى تمكين دول مختلفة من استخدام معدات الراديو الخاصة بها مع الحفاظ على معايير مشتركة تسمح بالتواصل بينها.
تعتبر التشغيل البيني ذات أهمية خاصة في أوروبا، حيث عادة ما تشمل العمليات الجوية طائرات وأنظمة وقوات مسلحة من دول متعددة. يتيح وجود معايير مشتركة للمنصات المختلفة تبادل المعلومات دون الحاجة لاستخدام نفس المعدات بالضبط.
دور إندرا
في إطار EMIDS 2، ستشارك إندرا في تطوير نسختين أوليتين من المحطة. سيساعد النموذج F-EMIDS A.0 في التحقق من البرمجيات وقدرات التواصل الجديدة، بينما سيكون F-EMIDS B.0 أول نموذج مادي.
سيحتوي هذا النموذج الثاني على معالجة منفصلة للتعامل مع المعلومات المصنفة، مما يفصل بين المجالات التي تمر فيها البيانات الحساسة وتلك المخصصة للمعلومات غير المصنفة.
يسمح هذا النوع من المشاركة لإندرا باكتساب وتطوير المعرفة المتعلقة بتكنولوجيا ستلعب دورًا متزايدًا في الشبكات القتالية الأوروبية المستقبلية. تعمل الشركة الإسبانية أيضًا في مجالات أخرى مرتبطة بالتحول الرقمي للعمليات العسكرية، بما في ذلك أنظمة القيادة والسيطرة، وأجهزة الاستشعار، والحرب الإلكترونية، والتقنيات المرتبطة بالسحابة القتالية المستقبلية.
تهدف الأخيرة إلى ربط منصات مختلفة وأجهزة استشعار لتبادل المعلومات خلال عملية واحدة. في هذا السياق، تكتسب القدرة على التواصل بين الطائرات والطائرات المسيرة وأنظمة أخرى نفس أهمية أجهزة الاستشعار الفردية المثبتة في كل منصة.
مشروع من أربعة دول
للمشروع أيضًا بعد صناعي وسياسي. تعمل ألمانيا وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا معًا على تطوير قدرة كانت تعتمد حتى الآن على جيل سابق من المحطات والتقنيات.
تقدم OCCAR المشروع كإسهام في الاستقلالية التكنولوجية الأوروبية في الاتصالات التكتيكية. لا يعني الهدف تطوير أنظمة غير متوافقة مع الحلفاء: حيث ستكون إحدى الوظائف الأساسية لـ F-EMIDS هي المحافظة على Link 16 والتشغيل البيني مع قوات الناتو.
تكمن الفائدة في امتلاك قدرة أوروبية أعلى على تطوير وتعديل وتطوير تكنولوجيا تُعتبر حيوية للعمليات العسكرية.
تستند EMIDS 2 إلى مرحلة أولية تم فيها تعريف عائلة كاملة من المحطات. بالإضافة إلى F-EMIDS المخصص للطائرات المقاتلة، يشمل أيضًا H-EMIDS للطائرات المروحية، وM-EMIDS للمنصات البحرية، وS-EMIDS للأنظمة الأرضية.
سنتان لتطوير النماذج الأولية الأولى
لا يزال المشروع في مرحلة التطوير. تحدد OCCAR فترة سنتين لـ EMIDS 2، يتم خلالها إنتاج النماذج الأولية الأولى من F-EMIDS وإنشاء الأسس التكنولوجية اللازمة لتمكين نشره المحتمل لاحقًا.
ستكون المرحلة الثالثة مسؤولة عن التقدم نحو إنتاج المحطة وإدماجها في الأساطيل الأوروبية الحالية والمستقبلية. لذلك، لا يوجد حتى الآن جدول زمني لتطبيق شامل يحدد متى ستبدأ الطائرات المختلفة في استخدامه بشكل عملي.
يتزامن التطوير مع فترة تشهد فيها أوروبا زيادة استثماراتها في الدفاع ومحاولتها لتعزيز قدرات صناعية معينة. تشكل الاتصالات الآمنة جزءًا من هذه العملية، حيث تعتمد تطورات الأنظمة العسكرية بشكل متزايد على القدرة على ربط أجهزة الاستشعار والمنصات ومراكز القرار.
يمثل F-EMIDS واحدة من تلك التقنيات غير الظاهرة من خارج الطائرة، لكنها أساسية لعملها خلال عملية مشتركة. سيسمح المشروع خلال العامين المقبلين بالتحقق مما إذا كانت صناعة ألمانيا وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا قادرة على تطوير جيل جديد أوروبي من الاتصالات التكتيكية جاهز لكل من المقاتلات الحالية ومنصات الطائرات التي ستظهر في العقود المقبلة.
