في مطار ترويل، تحتاج الأبعاد إلى وضعها في سياقها. فمن على الأرض، قد تبدو حظيرة الطائرات ضخمة إلى أن تعلم أنها مجهزة لاستيعاب طائرتين من طراز Airbus A380. ويعمل أليخاندرو إبراهيم هنا منذ سبتمبر 2012، وبينما نتجول في المنشآت، يتحدث بعفوية شخص شهد كيف بدأ كل ذلك يظهر في مكان لم يكن فيه شيء من قبل.
عندما وصلت إلى هنا، كان الهدف الأساسي هو تشغيل مطار من الصفر.
في ذلك الوقت، لم يكن المطار قد حصل بعد على الاعتماد، ولم تكن لديه تصاريح وزارة الأشغال العامة، كما لم يكن لديه عملاء لأن العقد مع Tarmac، الشركة التي أصبحت إحدى ركائز النموذج الصناعي، لم يكن قد وُقّع بعد.
—كانت المرحلة التالية استقطاب عملاء آخرين يمنحون المطار مزيداً من المحتوى، أي التنويع. وهذا ما يفعله المزارعون هنا كثيراً: لا يزرعون القمح فقط، بل يبحثون عن خيارات أخرى.
قد تبدو المقارنة بسيطة، لكنها تشرح استراتيجية أصبح فهمها أسهل عند النظر إليها بعد أربعة عشر عاماً. وجاءت إحدى هذه الاستراتيجيات عبر PLD Space، التي بدأ تحولها عندما كان مؤسسوها، وهم في الثالثة والعشرين بالكاد، يبحثون عن مكان لاختبار صاروخ. واليوم، لديهم منشآت في المطار لاختبار محركاتهم.
ويشير إبراهيم أيضاً إلى المطار الذكي، الذي يدمج الاستدامة والتكنولوجيا الجديدة لتحسين الإدارة. إضافة إلى ذلك، اختارت وزارة الدفاع ترويل لمشروع CIEMA، وهو مشروع يضيف بعداً جديداً إلى المنشآت.
—عليهم الذهاب إلى أماكن لا توجد فيها مطارات، لذلك يجب تجهيز الأراضي. سننشئ مدرجاً ترابياً، إلى جانب المدرج الإسفلتي الذي لدينا.
تُنشئ ترويل شبكة من الشركات المحيطة بها، بنشاط يتجاوز سياج المطار. ويضاف إلى ذلك تحديات قطاع شديد التخصص، ما اضطر بعض المهنيين إلى القدوم من خارج المنطقة، فيما تلقى آخرون تدريبهم في ترويل.
بنية تحتية يمكن أن تبقى فيها طائرة لأيام أو أسابيع لإجراء أعمال الصيانة، وتتوافق في الوقت نفسه مع استخدامها موقعاً لتصوير الأفلام.
—أولويتنا هي تقديم الخدمة للعملاء. لكن إذا لم تكن لديهم مشكلة، فيمكن استخدام المكان. وتحظى أعمال التصوير بالاهتمام بسبب ما يحدث خارج المطار؛ إذ تستقطب مئات الأشخاص، ويتجاوز عائدها الاقتصادي بكثير الرسوم التي قد يفرضها المطار.
ولعل هذه القدرة على توليد النشاط في محيطه هي أفضل ما يفسر أثر المطار على ترويل. فعند التجول فيه، يمكن رؤية صواريخ ومناطيد وعسكريين ومهندسين وفرق تصوير سينمائي.
وقبل أن ينهي حديثه، يسلط إبراهيم الضوء على ابتكارات رائدة في إسبانيا وعلى القدرة على استقبال بعض أكبر الطائرات في العالم.
أما المشروع الذي كان عليه في عام 2012 أن يثبت جدواه، فيواجه الآن سؤالاً مختلفاً تماماً: إلى أي مدى يمكن أن يستمر مطار ترويل في توسيع نطاق استجابته؟
—هل نحن مبتكرون على نحو جذري؟ حسناً، إذا كنا نفعل أشياء لا تُنجز في أي مكان آخر…
