بدأ كل شيء عام 1885، وهو العام نفسه الذي تأسست فيه شركة Los Tranvías de Zaragoza، الشركة التي تنحدر منها Avanza الحالية. ففي أكتوبر من ذلك العام، جرّ زوج من حيوانات الجر مركبة جديدة بدت وكأنها شيء نادر في شوارع Zaragoza. ومن ساحة Constitución انطلق أول ترام تجرّه الحيوانات، ومعه انطلقت فكرة لم تتوقف منذ ذلك الحين: ربط وسط المدينة بالأحياء التي كانت بدأت تنمو. ومع اتساع Zaragoza، اتسعت الشبكة أيضاً، عبر وصلات جديدة إلى Torrero وArrabal وDelicias. وبدأ النقل يؤدي دوراً مهماً في الربط بين المركز والأحياء الآخذة في التوسع.
ولم يتأخر وصول الابتكار التكنولوجي. ففي عام 1902، جرى كهربة خط Torrero، وهو تقدم دفع تطور الترام ورسّخ مكانته خلال جزء كبير من القرن العشرين. وغيّرت الكهرباء أسلوب تقديم الخدمة، ومهّدت لثابتٍ في تاريخ التنقل الحضري: البحث عن حلول قادرة على الاستجابة لمدينة تشهد تحولات مستمرة.
وفي عام 1923، انضم بطل آخر اتضح لاحقاً أنه سيكون أساسياً: الحافلة. لم يكن أول خط للحافلات يحظى بالاهتمام بعد، لكنه امتلك ما لم يكن للسكك الحديدية أن تضاهيه: المرونة. فقد كان بإمكان الحافلة تغيير مسارها مع تغيّر شكل المدينة، مما أتاح تكييف المسارات مع الاحتياجات الحضرية الجديدة وتوسيع خيارات التنقل تدريجياً.
مدينة تنمو وتحتاج إلى مزيد من الروابط
خلال خمسينيات وستينيات القرن العشرين، عاش النقل العام في Zaragoza مرحلته الكبرى. ولأول مرة، وتحديداً في عام 1965، تجاوز عدد التذاكر المبيعة 100 مليون تذكرة في عام واحد. وأصبح الخط 5، الذي كان يربط بين Venecia وDelicias، واحداً من أكثر الخطوط استخداماً في إسبانيا كلها.
في تلك السنوات، كانت الترامات وحافلات الترولي والحافلات تتشارك الطرق، إلى أن توقف آخر خط ترام تابع لتلك المرحلة عن العمل في يناير 1976، في وقت كانت فيه السيارات الخاصة تكتسب مساحة أكبر، وأصبحت الحافلات تتحمل عملياً وحدها مسؤولية النقل العام الحضري.
وتكيفت الشبكة مع Zaragoza الآخذة في النمو من خلال صيغ جديدة للخدمة: فظهرت الخطوط الدائرية، والمركبات المفصلية، والخدمات الخاصة. وإلى جانب تطور المركبات، شهدت الشبكة تطوراً آخر أقل ظهوراً لكنه أساسي، تمثل في إدخال التكنولوجيا لتحسين تنظيم الأسطول وإدارته.
حين بدأت التكنولوجيا تغيّر الرحلة
شكّل تطبيق نظام دعم التشغيل (SAE) تقدماً في رقمنة الشبكة. فقد سهّلت هذه الأنظمة تتبع الحافلات وتوفير معلومات عن أوقات الانتظار في المحطات، ما قرّب إدارة الخدمة من الإمكانات التكنولوجية المتاحة اليوم.
لا يُقاس تحديث النقل بالمركبات وحدها، بل يشمل أيضاً الأدوات التي تتيح إدارة الخدمة وتزويد المسافرين بالمعلومات. ومع بداية القرن الجديد، انتشرت تحولات أخرى، مثل الإدخال التدريجي للبطاقة الإلكترونية بديلاً عن التذكرة الورقية التقليدية، وترسيخ خدمات النقل الليلية. كما منحت Expo Zaragoza 2008 التنقلَ أهمية خاصة في مدينة كانت تستضيف حدثاً دولياً مهماً.
عودة الترام ومرحلة جديدة للتنقل
وفي عام 2011 حدث أمر لم يتوقعه كثيرون: عاد الترام إلى Zaragoza. كان قد مر 35 عاماً على اختفائه، وأعادت عودته إدماج وسيلة النقل هذه في الشبكة الحضرية، باقتراح ذي قدرة استيعابية عالية وانبعاثات منخفضة أثناء التشغيل.
وفي الوقت نفسه، واصلت الحافلات تطورها. ويعكس إدخال المركبات الهجينة والكهربائية، وإجراء اختبارات على تقنيات مرتبطة بالقيادة الذاتية، السعي إلى حلول جديدة لتنقل أكثر كفاءة.
ومنذ عام 2022، أدخل الأسطول الذي تديره Avanza في Zaragoza حافلات كهربائية من أحدث الطرازات، ضمن عملية الكهربة التي تشهدها المدينة، مما خفّض الأثر البيئي ووضع Zaragoza في موقع المدينة الرائدة. وكان التغيير، ولا يزال، تشغيلياً أيضاً: إذ إن كهربة شبكة نقل لا تعني تكييف المركبات فحسب، بل كذلك الأنظمة اللازمة لتشغيلها.
المستقبل موصول بالكهرباء
يساعد الحجم الحالي للخدمة على فهم أهمية النقل العام في Zaragoza. والشركة التي وُلدت باسم Los Tranvías de Zaragoza أصبحت جزءاً من Avanza، ضمن مجموعة Mobility ADO منذ عام 2013. ويقطع أكثر من 1,300 متخصص ونحو 360 حافلة ما يقارب 19 مليون كيلومتر سنوياً. وتشير أحدث البيانات، الخاصة بعام 2025، إلى أن الشبكة سجلت أكثر من 98 مليون استخدام، بمتوسط يقارب 330,000 عملية تحقق يومياً.
إنها أرقام هائلة، تعطي فكرة عن مدى حضور النقل العام في Zaragoza في الحياة اليومية لآلاف الأشخاص. فخلف كل رقم حكاية شخص ينتقل إلى العمل أو الدراسة أو لإنجاز معاملة ما أو لزيارة أحد أفراد أسرته.
من ذلك الترام الذي تجرّه الحيوانات عام 1885 إلى كهربة الحافلات، بعد مئة وأربعين عاماً من ذلك الترام الأول، تغيّر النقل العام في Zaragoza من حيث التكنولوجيا والقدرة الاستيعابية وأسلوب الإدارة. ولا تزال قصة Avanza هي قصة مدينة، Zaragoza، تتحرك وتتغير وتنمو وتستوعب احتياجات جديدة للربط.
تتيح ذكرى Avanza السنوية استعراض هذا المسار والنظر إلى المرحلة التالية. لأن تاريخ التنقل لا يتوقف عند محطات الماضي، بل يستمر كل يوم، في كل خط، وكل محطة، وكل رحلة تصل عاصمة Aragón.
