حققت الشركة الإسبانية هذا الإنجاز بعد خمسة عشر عاماً من التعاون مع صناعة السكك الحديدية في البلاد، حيث زودتها بأكثر من 4,000 محول وشاركت في مشاريع مرتبطة بتحديث الشبكة
تجاوزت CAF حاجز 2,000 قاطرة للركاب والشحن مجهزة بتكنولوجيا الجر الخاصة بها في الهند، وهي سوق راكمت فيها الشركة خمسة عشر عاماً من التعاون مع قطاع السكك الحديدية المحلي. ومنذ انطلاق البرنامج في عام 2011، تم توريد أكثر من 4,000 محول جر.
بدأ المشروع بطلب لا يتجاوز نموذجين أوليين يعتمدان على تقنية IGBT — وهي أشباه موصلات تُستخدم للتحكم في القدرة الكهربائية — ثم توسع نطاقه تدريجياً. وخلال هذه الفترة، تم تطوير عمليات لنقل التكنولوجيا والاختبارات والتصنيع وتوطين الإنتاج في الهند.
تُنفذ المبادرة بالتعاون مع الشركة الهندية CG Power and Industrial Solutions ومع Chittaranjan Locomotive Works (CLW)، أحد أبرز مراكز تصنيع القاطرات التابعة لـ Indian Railways. وبحلول عام 2018، كان هناك بالفعل أكثر من 250 قاطرة صنعتها CLW تستخدم حل الجر من CAF.
ويُظهر التطور الذي شهده المشروع منذ ذلك الحين الحجم الذي بلغه. وكانت CAF قد أعلنت في عام 2025 أنها وصلت إلى 1,000 قاطرة في الخدمة التجارية في الهند مزودة بمحولات تتضمن تقنيتها. أما الآن، فقد تجاوز الرقم المُعلن 2,000 وحدة.
تكنولوجيا لقطارات الركاب والشحن
تُستخدم هذه الأنظمة، من بين تطبيقات أخرى، في القاطرات الكهربائية WAG-9 وWAP-7. وتُخصص الأولى أساساً لنقل البضائع، بينما تقدم قاطرات WAP-7 خدمات نقل الركاب.
شاركت CAF Power & Automation، التابعة المتخصصة في أنظمة الطاقة والتحكم للسكك الحديدية، في تطوير أنظمة الجر لهذه المركبات نحو حلول قائمة على تقنية IGBT.
يُعد المحول أحد العناصر الأساسية في سلسلة الجر للمركبة الكهربائية. وترتبط وظيفته بإدارة الطاقة التي تستخدمها المحركات في النهاية لتحريك القطار. وتطور CAF محولات للتيار المستمر والتيار المتناوب على حد سواء، وتدمجها في أنواع مختلفة من المعدات الدارجة للسكك الحديدية.
ويتسم المشروع الهندي أيضاً بخصوصية صناعية، إذ رافق نمو التوريدات نقل التكنولوجيا وزيادة القدرة الإنتاجية داخل البلاد نفسها، بالتعاون مع شركاء محليين.
من القاطرات إلى Vande Bharat Express
لا يقتصر نشاط CAF Power & Automation في الهند على قاطرات WAG-9 وWAP-7. ففي عام 2019، تم اختيار الشركة لتطوير وتصنيع نموذج أولي لسلسلة الجر ومكونات كهربائية مختلفة مخصصة لما كان يُعرف باسم Train 18.
وأصبح هذا القطار يُعرف لاحقاً باسم Vande Bharat Express، وهو أحد البرامج المرتبطة بتحديث السكك الحديدية الهندية.
كما يتيح تطور المشروع قياس مسيرة CAF في أحد أكبر أنظمة السكك الحديدية في العالم. فمن هذين المحولين النموذجيين اللذين طُلبا عام 2011، انتقل التعاون خلال خمسة عشر عاماً إلى توريد أكثر من 4,000 معدة وتجاوز 2,000 قاطرة مجهزة بهذه التكنولوجيا.
واستند النمو إلى نموذج يجمع بين التكنولوجيا التي طورتها CAF والإنتاج والتعاون الصناعي في الهند، وهي صيغة أتاحت التوسع التدريجي في حجم البرنامج منذ اختباراته الأولى وصولاً إلى نطاقه الحالي.
