تبدأ الزيادة المطردة في وجود شركات التصنيع الصينية في إسبانيا في تحويل سوق السيارات والخريطة الصناعية للبلاد. بعد مرحلة كانت تركز على الواردات، تستعد مجموعات آسيوية لمشاريع تصنيع في المصانع الإسبانية، مما قد يقلل من الاعتماد على الصادرات.
خلال النصف الأول من عام 2026، تم تخصيص 82.86% من السيارات المنتجة في إسبانيا للتصدير، ولكن من المحتمل أن تؤدي الإنتاج المحلي المستقبلي للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية إلى تعديل هذه النسبة.
من السيارة الصينية المستوردة إلى السيارة الصينية المصنعة في إسبانيا
تزيد العلامات التجارية الصينية من مبيعاتها في إسبانيا وتراهن على الإنتاج مباشرة في أوروبا. خلال النصف الأول من عام 2026، تم تسجيل 75,024 مركبة في إسبانيا وحققت حصة سوقية بلغت 12.3%.
قد تساعد مشاريع مثل تلك التي تقوم بها تشيري في برشلونة، جيلي، أو ليب موتور جنبًا إلى جنب مع ستيلانتس على زيادة النسبة المئوية للسيارات المصنعة في إسبانيا والتي تجد مشتريًا في السوق المحلية.
زاراغوزا تدخل الخريطة الصناعية الجديدة
تقع أراغون في موقع حاسم في هذا التحول. تستعد ستيلانتس وليب موتور لتصنيع موديلات كهربائية جديدة في زاراغوزا، مع استثمارات قد تعزز موقفهم في سلسلة التنقل الكهربائي الأوروبية الجديدة.
الصين تسعى للتصنيع داخل أوروبا
تستجيب استراتيجية الشركات المصنعة الصينية للتغيرات في سوق السيارات الدولي. يسمح الإنتاج في الاتحاد الأوروبي للشركات بتقليل التكاليف وتقليل تأثير الحواجز التجارية.
تقدم إسبانيا مزايا صناعية مثل شبكة供应 واسعة وقدرة على التصدير. تدعم وصول الاستثمارات لبطاريات والمكونات الكهربائية هذا الاتجاه.
أكثر من 20% من السيارات قد تبقى في إسبانيا
يمكن أن يكون التأثير على السوق المحلي كبيرًا. تشير التسجيلات الحالية إلى أن النسبة المئوية للسيارات المصنعة والمباعة في إسبانيا قد تزيد من 17.1% إلى 21.2%.
ومع ذلك، لن يتم تصنيع جميع المركبات المباعة في إسبانيا محليًا وسيستمر جزء كبير منها في التوجه إلى أسواق أوروبية أخرى.
إسبانيا تسعى للحفاظ على موقعها الصناعي
تحدث وصول الشركات المصنعة الصينية في وقت يتم فيه تحويل صناعة السيارات الأوروبية. تتطلب الانتقال إلى السيارة الكهربائية استثمارات كبيرة، وقد يوفر تنويع الاعتماد من خلال سوق داخلية أقوى استقرارًا.
تنتقل المنافسة نحو البطاريات والتقنيات الإلكترونية للسيارة الكهربائية. سيحدد القدرة على توطين هذه الأنشطة الجزء من القيمة الناتجة عن صناعة السيارات الجديدة الذي يبقى في إسبانيا.
