عندما يتم الحديث في بروكسل أو مدريد أو رامشتاين عن مركز التدريب المتكامل لحركة الطيران (CIEMA)، غالبًا ما يتركز النقاش على الأرقام: 42 مليون يورو كاستثمار أولي، وحوالي 350 وظيفة مباشرة في مرحلة التشغيل، ومجمع جديد مرتبط بـ الجيش الإسباني والطيران والفضاء في قلب تيرويل. ومع ذلك، لا يتم قياس النطاق الحقيقي للمشروع من خلال الميزانية أو المساحة المربعة فقط، بل من خلال نوع القدرات التي يسعى لتجميعها في مطار كان حتى بضع سنوات مضت اسمًا غير بارز في الجغرافيا الإسبانية.
نشأ CIEMA للإجابة على سؤال مركزي في الدفاع الأوروبي المعاصر: كيف يتم تدريب الأطقم التي سيضطرون للعمل في سيناريوهات تتزايد فيها التعقيدات، من الأزمات الإنسانية إلى العمليات التكتيكية في البيئات المتنازع عليها، مع مجموعة متزايدة من الطائرات المأهولة وأنظمة الطائرات غير المأهولة. وقد تم اختيار تيرويل ليكون المكان الذي يتم فيه تطوير جزء كبير من هذا التدريب بشكل منظم.
مركز لتدريب حركة الطيران، ليس فقط الطيارين
ليس CIEMA مدرسة طيران تقليدية، ولا قاعدة جوية جديدة عادية. الغرض من وجوده هو حركة الطيران، القدرة على نقل قوات، مواد، معدات طبية أو مساعدات إنسانية لمسافات طويلة في وقت قصير، وفي ظروف نادرة ما تتوافق مع الدليل.
في السنوات الأخيرة، أظهرت عمليات إخلاء المدنيين، والدعم اللوجستي في أفغانستان، والاستجابة للكوارث الطبيعية، أو الدعم لأوكرانيا، أن الطيران اللوجستي يعد حاسمًا للحلفاء الأوروبيين مثل أنظمة القتال الأكثر تعقيدًا. تحميل وتفريغ الطائرات في بيئات عدائية، العمل على مدارج غير معدة، التحليق على ارتفاع منخفض في ظروف قاسية، أو تنسيق الأطقم من دول مختلفة هي مهام تتطلب تدريب مستمر ومعياري.
يهدف CIEMA إلى تركيز هذا النوع من التدريب في مجمع مصمم منذ البداية لحركة الطيران التكتيكية: محاكاة متطورة، تخطيط المهام، استخدام أنظمة الطائرات غير المأهولة، تدريب العمليات الخاصة والتمارين المدمجة مع حلفاء آخرين. لا يهدف الأمر إلى تدريب الطيارين فقط، بل إلى تدريب فرق كاملة – أطقم، وأفراد من النقل، ومتخصصين في الاتصالات واللوجستيات – في سيناريوهات تقترب، قدر الإمكان، من الأوضاع الحقيقية.
تيرويل، من «مقبرة الطائرات» إلى محور الابتكار
قد يبدو في الوهلة الأولى أن اختيار مطار تيرويل يأتي فقط بسبب توافر المساحة وغياب الحركة التجارية المهمة. في الواقع، يعتمد المشروع على عقد من التحولات الصامتة التي حولت هذه المنشأة إلى أكبر مركز لركن وصيانة وإعادة تدوير الطائرات في أوروبا، وإلى مختبر للابتكار المرتبط بالطيران المستدام.
تسمح المنصات الواسعة في المطار بتشغيل طائرات كبيرة دون التدخل في طرق التجارة، بينما يوفر العدد المحدود من رحلات الركاب مرونة يصعب العثور عليها في منشآت أوروبية أخرى. إلى ذلك، تضاف الظروف المناخية العامة الجيدة، والفضاء الجوي المناسب للتمارين المعقدة، وهي ظروف استفاد منها المشغلون العسكريون والمدنيون في السنوات الأخيرة.
لا يبدأ المطار من الصفر بالنسبة للتدريب التكتيكي. في تمارين برنامج النقل الجوي التكتيكي الأوروبي (ETAP)، استخدمت طائرات وأطقم من دول مثل إسبانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، النرويج، والدنمارك منشآته لإجراء مناورات النقل التكتيكي، واختبارات تحميل وتفريغ في بيئات تقوم بمحاكاة الظروف العدائية، أو إطلاق المظليين. يثبت CIEMA تلك التجربة ويضمن لها الاستمرارية، مما يثبت وجود القوات الجوية والفضاء ويمنح المطار دورًا دائمًا في بنية التدريب الأوروبية.
بنية تحتية موجهة نحو المستقبل، لا الحاضر فقط
يفرق التصميم المقرر لـ CIEMA عن المفهوم الكلاسيكي للقاعدة العسكرية المغلقة. يتضمن المشروع مناطق محددة للتدريب التكتيكي، ومنشآت للمحاكاة المتقدمة، ومساحات مخصصة للتجريب مع تقنيات جديدة، بدءًا من أنظمة الطائرات عن بُعد وصولا إلى أدوات رقمية لتخطيط وإدارة المهام.
واحدة من العناصر المميزة ستكون إنشاء مدرج رملي يسمح لمحاكاة العمليات على أسطح غير معبدة، وهي قدرة أساسية عندما يجب أن تعمل الطائرات في دول ذات بنى تحتية مطارية محدودة أو متضررة من الصراعات والكوارث. نية وزارة الدفاع هي تقليل الفجوة بين التدريب والعمليات إلى الحد الأدنى: لكي تتعامل الأطقم في تيرويل مع سيناريوهات تشبه أكثر أوضاع مالي، أفغانستان، أو أوكرانيا بدلاً من سيناريوهات مطار أوروبي تقليدي.
بالتوازي، يتضمن تصميم CIEMA منطق التقنيات المزدوجة – التي لها تطبيقات مدنية وعسكرية – التي تحدد اليوم جزءًا كبيرًا من جدول الأعمال الأوروبي في مجال الابتكار: أتمتة العمليات، والذكاء الاصطناعي المطبق على التخطيط، وتحليل البيانات في الوقت الحقيقي، والتعاون متعدد الجنسيات في بيئات المهام المشتركة.
أكثر من مجرد دفاع: التأثير الاقتصادي والتموقع لأراغون
يمتلك المشروع، بالطبع، عنصرًا اقتصاديًا واضحًا. إن 42 مليون يورو من الاستثمار الأولي وخلق المئات من الوظائف المباشرة في مرحلة التطوير تمثل دفعة مهمة لمقاطعة تسعى منذ سنوات إلى تنويع قاعدتها الإنتاجية وتعزيز الأنشطة ذات القيمة المضافة العالية.
لكن التأثير الأكثر إثارة للاهتمام لا يقتصر على الأعمال المدنية أو الأفراد العسكريين المعينين في المركز. إن الوجود المستمر للمدربين والفنيين والمتخصصين في المحاكاة وشركات صيانة الطائرات ومزودي تقنيات الاتصالات والذكاء الاصطناعي أو الأنظمة غير المأهولة يمكن أن يعمل كقطب لجذب استثمارات جديدة حول المطار والنظام البيئي الفضائي لأراغون.
تصل أراغون إلى هذه النقطة مع سجل تاريخي معين. لقد وضعت منصة لوجستية زاراغوزا، ووزن العديد من الشركات الدولية في هذا القطاع، وتطوير مطار تيرويل كمركز لركن وإعادة تدوير الطائرات، المجتمع على خريطة لم تعد تقتصر على اللوجستيات التقليدية. إن تضمين CIEMA يضيف بعدًا استراتيجيًا مرتبطًا مباشرة بالأمن والدفاع، ويعزز صورة أراغون كإقليم قادر على دمج النشاط الصناعي والابتكار التكنولوجي والتعاون مع القوات المسلحة الوطنية والحليفة.
مشروع ذو طموح لعقود
لا يُعتبر CIEMA معلمة ظرفية، تعتمد على أزمة واحدة أو برنامج دفاع واحد. يتجاوب تصميمه مع الحاجة إلى وجود قدرات حركة جوية مدربة بشكل مستمر وقابلة للتكيف مع التكنولوجيا والسيناريوهات التي لا تزال قيد التطوير على مدار العقود القادمة.
تشير الأتمتة المتزايدة، والاستخدام المكثف للطائرات بدون طيار، ومعالجة كميات كبيرة من البيانات لتخطيط المهام، وإدماج أنواع مختلفة من المنصات، والتعاون المستمر بين الدول الحليفة إلى تدريب يتزايد تعقيدًا، يصعب الترتيب له بشكل عشوائي.
