تستمر صناعة السيارات في كونها أحد الأعمدة الرئيسية للاقتصاد الإسباني، رغم أن القطاع يمر بمرحلة انتقالية معقدة بشكل متزايد. إن electrificación, digitalización, تحول سلاسل الإمداد ونقص المواهب تعمل على تغيير نظام بيئي كان يعمل لعقود وفق نماذج صناعية مستقرة نسبياً.
في هذا السياق، تحتفظ أراغون بمكانة ذات أهمية خاصة ضمن خريطة صناعة السيارات الوطنية. رغم أن كتالونيا، أندلسيا، مجتمع فالنسيا ومدريد تتركز فيها أغلب فرص العمل في القطاع، تبرز مجتمعات مثل أراغون ونافارا بمستوى عال من التخصص والثقل الهيكلي الذي تمتلكه صناعة السيارات داخل اقتصادها الصناعي.
وفقاً للبيانات التي جمعتها Randstad Research، تتركز أراغون حوالي 5% من إجمالي فرص العمل في صناعة السيارات في إسبانيا، وهو رقم ذو دلالة خاصة إذا ما قورن بالوزن الديموغرافي للمجتمع. هذه البيانات تعكس توطيد نظام صناعي تم بناؤه على مدى عقود حول تصنيع المركبات، الصناعة المساعدة وشبكة واسعة من الموردين المرتبطين بالتصدير والابتكار الإنتاجي.
وظفت صناعة السيارات الإسبانية 553,000 شخص في 2022 وبلغت 579,000 في الربع الأول من 2023، متجاوزة بذلك مستويات ما قبل الوباء مع نمو سنوي يقرب من 4%. حالياً، حوالي 3% من جميع العمالة في إسبانيا لديهم صلة مهنية ما بالقطاع، ما يؤكد الثقل الاستراتيجي الذي لا يزال يحظى به داخل الاقتصاد الوطني.
ومع ذلك، خلف هذا الانتعاش المجمع تبدأ التحولات الداخلية المهمة في الظهور. يأتي النمو الأخير في التوظيف بشكل أساسي من أنشطة بيع وإصلاح المركبات، التي تسجل زيادات تقارب 7% سنوياً وتولد حوالي 30,000 وظيفة جديدة. في المقابل، يظهر تصنيع المركبات أعراض ضغط أكبر، مع فقدان مقدّر لحوالي 1,800 وظيفة في الفترة الأخيرة التي تم تحليلها.
تبدو الثنائية ذات أهمية خاصة للأراضي مثل أراغون، حيث توجد منشآت صناعية كبيرة وشبكة واسعة من الموزعين، الورش والشركات المساعدة التي تدعم جزءًا كبيرًا من التوظيف المرتبط بصناعة السيارات. بينما تحافظ الأنشطة التجارية وما بعد البيع على حيويتها، تواجه الصناعة التصنيعية سيناريو أكثر تحدياً يتسم بالانتقال نحو السيارة الكهربائية، الأتمتة وإعادة تنظيم سلاسل الصناعة العالمية.
التحدي ليس تكنولوجياً فحسب. إنه أيضاً ديموغرافي.
يؤكد تقرير Randstad Research وجود عملية شيخوخة تدريجية للقوى العاملة في القطاع. فقط 26% من العمال تقل أعمارهم عن 34 عامًا، بينما يمثل الذين تزيد أعمارهم عن 45 عاماً 47% من إجمالي التوظيف. منذ نهاية 2022، تجاوزت مجموعة العمال بين 45 و54 عاماً حتى شريحة الأشخاص من 35 إلى 44 عاماً، وهي علامة واضحة على أن انتقال الجيل بدأ يتحول إلى مسألة استراتيجية للصناعة.
في أراغون، حيث تحتفظ صناعة السيارات بوزن صناعي مرتفع بشكل خاص، هذه الاتجاهات تأخذ بعداً أكثر حساسية. المجتمع لا يحتاج فقط للحفاظ على القدرة الإنتاجية والتنافسية في التصدير، بل يجب أيضاً ضمان توافر ملفات تعريف فنية قادرة على التكيف مع التقنيات الجديدة في التصنيع، electrificación والأتمتة الصناعية.
ومع ذلك، هناك عنصر واحد يقدم بعض الهامش من التفاؤل. رغم أن القوة العاملة تتقدم في السن، فإن التوظيف بين العمال الشباب هو بالضبط الذي يسجل أعلى معدلات النمو داخل القطاع. لا تزال صناعة السيارات لديها القدرة على جذب العمالة، خصوصاً في المجالات المرتبطة بالتقنيات الجديدة، الصيانة المتقدمة، الأتمتة والخدمات الفنية المرتبطة بالحركة.
هناك يبرز أحد التحديات الهيكلية الكبرى للمجتمعات الصناعية مثل أراغون: التدريب.
يشير البحث إلى أن حوالي 40% من العمال في القطاع لم يكملوا دراساتهم المهنية، وهي نقص يحد من التكيف مع العمليات التي تصبح أكثر تعقيداً من الناحية التكنولوجية. تتطلب التحولات نحو المركبات الكهربائية والمتصلة قدرات جديدة مرتبطة بالإلكترونيات، البرمجيات، الصيانة المتخصصة، تحليل البيانات والأتمتة الصناعية.
ومع ذلك، بدأت عملية التطور التعليمي تظهر علامات تغيير. زادت الدراسات الجامعية المرتبطة بتصنيع المركبات بنحو 13%، في حين أن التعليم المهني المرتبط بالبيع والإصلاح ينمو بحوالي 14%. تعزز هذه البيانات الأهمية المتزايدة للتعليم المهني الصناعي وبرامج إعادة التأهيل المستمرة كأدوات أساسية للحفاظ على التنافسية.
في أراغون، حيث يعتمد النظام البيئي لصناعة السيارات بشكل كبير على قوة سلسلة الموردين، تتشكل العلاقة بين الشركات ومراكز التدريب والإدارة العامة كأحد العوامل الحاسمة للسنوات القادمة. لم تعد الانتقال الصناعي يُلعب فقط في القدرة الإنتاجية، بل أيضاً في سرعة تكيف رأس المال البشري.
تبدو هذه المسألة ذات أهمية خاصة في وقت تحاول فيه أوروبا تعزيز استقلالها الصناعي أمام آسيا والولايات المتحدة في مجالات مثل البطاريات، السيارات الكهربائية والتقنيات المرتبطة بالحركة. تسعى إسبانيا للحفاظ على مكانتها كواحدة من كبار المصنعين في أوروبا، لكن التوازن بين التحديث التكنولوجي والحفاظ على العمل الصناعي سيكون أكثر حساسية.
بالنسبة لأراغون، تمثل هذه الانتقالة في الوقت نفسه تهديداً وفرصة. تمتلك المجتمع تقليداً طويلاً في صناعة السيارات، شبكة صناعية متماسكة وخبرة في التصدير، لكنها تواجه أيضاً الحاجة لتحديث القدرات الإنتاجية وجذب أجيال جديدة من العمال نحو صناعة تختلف كثيراً عن صناعة السيارات قبل عقدين من الزمن.
تستمر صناعة السيارات الإسبانية في النمو من حيث التوظيف والنشاط، لكن القطاع يبدأ في التحول من الداخل. وفي أراضٍ متخصصة للغاية مثل أراغون، لن يكون هذا التحول فقط صناعيًا. بل سيوضح جزءًا كبيرًا من مستقبلها الاقتصادي والعملي.
