تدفع المنافسة المتزايدة من الشركات المصنعة الصينية بعض الأسماء الكبيرة التاريخية في صناعة السيارات إلى تغيير استراتيجياتها. ترغب هوندا في تقليل تكاليفها بمقدار 1.5 تريليون ين ياباني، أي حوالي 9.4 مليار دولار، بحلول عام 2030 وقد نقلت جزءًا من هذا الجهد إلى شبكة مورديها، الذين طلبت منهم تخفيضات كبيرة في أسعار المكونات.
تظهر الخطة، التي كشفت عنها وكالة رويترز بعد فحص الوثائق الداخلية للشركة ومصادر مطلعة على المحادثات، مدى تأثير توسيع شركات مثل BYD على توازن الصناعة. تستحوذ العلامات التجارية الصينية على مزيد من الوجود في أسواق مثل جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية وأوروبا، مستفيدة ليس فقط من الأسعار المنخفضة، ولكن أيضًا من قدراتها التكنولوجية في البطاريات والبرمجيات والسيارات الكهربائية.
اجتمعت هوندا خلال الربيع الماضي مع بعض من أهم مورديها في أوتسونوميا، شمال طوكيو، و بالقرب من أحد مراكزها للبحوث والتطوير. بعدها، تلقى الموردون أهدافًا محددة لتقليل تكاليفهم.
الصين تتحول من منافس إلى مورد
أحد الجوانب الأكثر أهمية في الاستراتيجية هو أن هوندا تدرس زيادة شراء المكونات من الصين. وفقًا للمصادر التي استشارتها رويترز، فقد طلبت الشركة أيضًا من مورديها توسيع الاستخدام، عندما يكون ذلك ممكنًا، للقطع المصنوعة في البلاد الآسيوية.
تعكس هذه الخطوة إحدى المفارقات في التحول الذي تشهده صناعة السيارات العالمية. لقد أصبحت الشركات المصنعة الصينية بعضًا من أبرز المنافسين للعلامات التجارية اليابانية والأوروبية والأمريكية، ولكن في الوقت نفسه، تجعل قدرتها الصناعية وتكاليفها المنخفضة منها مورّدين محتملين لتلك الشركات نفسها.
هوندا تراجع استراتيجيتها الكهربائية
تأتي خطة التوفير في وقت حساس لقطاع السيارات في هوندا. تقدّر الشركة أن الخسائر المتعلقة باستراتيجيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية ستتجاوز 12 مليار دولار، وهي تعيد توجيه جزء من استثماراتها نحو السيارات الهجينة.
في مايو، سجلت الشركة أول خسارة سنوية لها منذ أن بدأت تداول أسهمها في البورصة. بالإضافة إلى الضغط القادم من الصين، تضاف الرسوم الجمركية الأمريكية وزيادة تكاليف العمل واحتياجات الاستثمار المتزايدة في البحث والتطوير.
الضغط الصيني يغير الصناعة اليابانية
يسمح لنا حالة هوندا بملاحظة تحول يتجاوز شركة واحدة. على مدار عقود، بنيت الشركات المصنعة اليابانية جزءًا كبيرًا من نجاحها الدولي حول الكفاءة الصناعية والجودة والعلاقات الوثيقة للغاية مع شبكات مورديها. والآن، أصبحت تلك الهياكل نفسها خاضعة للمراجعة.
