ستتطلب مصنع البطاريات الذي تقوم ببنائه CATL و Stellantis في سرقسطة استثمارًا يصل إلى 4.100 مليون يورو، ومن المتوقع أن يتجاوز عدد الوظائف المباشرة 4.000 وظيفة. يُدرج المشروع أراجون في صناعة استراتيجية للسيارات، ولكنه يعكس أيضًا الوزن الكبير الذي حققته الصين في التكنولوجيا وسلسلة التوريد العالمية للبطاريات.
تحتفظ أوروبا بواحدة من أكبر الصناعات السيارات في العالم، لكن الانتقال نحو السيارة الكهربائية قد غيّر توزيع القدرات الدولية. يتركز جزء متزايد من القيمة التكنولوجية للسيارة في البطاريات، وعلى عكس ما حدث لعقود مع محركات الاحتراق، فإن الصناعة الأوروبية لا تشغل موقعًا مهيمنًا في هذا المجال. بينما تفعل الصين ذلك، وتظهر البيانات المتاحة تركيزًا صناعيًا من الصعب تجاهله.
تقدر الوكالة الدولية للطاقة أن أكثر من 80% من خلايا البطاريات المصنعة في العالم خلال عام 2025 ستأتي من الصين. يمتد الهيمنة إلى مراحل أخرى من السلسلة: حيث يتركز حوالي 85% من المواد الفعالة المستخدمة في الكاثودات وأكثر من 90% المخصصة للأنودات في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، زادت حصة الشركات الصينية في البطاريات المستخدمة من قبل السيارات الكهربائية في أوروبا لتتجاوز 50% في عام 2025، أي بمعدل يقرب من ضعف ما تم تسجيله قبل عامين.
تفسر هذه الوضعية جزئيًا اهتمام أوروبا بجذب مصانع جديدة للبطاريات، لكنها تثير أيضًا تناقضًا. تحتاج الاتحاد الأوروبي إلى إنتاج هذه المكونات داخل حدودها للحفاظ على صناعتها السيارات وتقليل تعرضها للواردات، بينما تشكل جزء كبير من القدرة التكنولوجية والإنتاجية اللازمة للقيام بذلك حاليًا في آسيا. تعتبر المصنع العملاق الذي تقوم بإنشائه CATL و Stellantis في سرقسطة مثالًا جيدًا على هذه العملية.
الإنتاج في أوروبا لا يلغي الاعتماد بالكامل
تتوقع شركة Contemporary Star Energy، التي أنشئت بتمويل مشترك بنسبة 50% بين Stellantis و CATL، استثمار ما يصل إلى 4.100 مليون يورو في مصنع لبطاريات LFP بجانب مصنع Figueruelas. يتضمن المشروع قدرة قصوى تصل إلى 50 جيجا واط سنويًا وأكثر من 4.000 وظيفة مباشرة عندما يصل إلى تطوره المخطط له. سيمكن بدء تشغيله من إنتاج مكون أساسي في أراجون كان يجب إنتاجه كليًا أو جزئيًا خارج أوروبا.
تقلل موقع مصنع من هذا النوع من المخاطر اللوجيستية وتقرّب إنتاج البطاريات من المصانع التي سيتم استخدامها فيها. ومع ذلك، فإن ذلك وحده لا يعادل وجود سلسلة توريد أوروبية مستقلة. تحذر الوكالة الدولية للطاقة من التركيز الجغرافي في المواد والمكونات اللازمة لصنع البطاريات، خاصة في تقنيات مثل LFP ومواد الكاثود والأنودات المصنوعة من الجرافيت.
تظهر البيانات التجارية من الاتحاد الأوروبي حجم المشكلة. وفقًا للمفوضية الأوروبية، في عام 2024 استورد الاتحاد الأوروبي بطاريات بقيمة تقارب 28.000 مليون يورو، ومن بين ذلك كانت حوالي 22.000 مليون من مشتريات جاءت من الصين. يجب أن يواجه الهدف الأوروبي في تطوير قدرة صناعية خاصة به، إذن، ليس فقط تحدي بناء مصانع خلايا، ولكن أيضًا تطوير الموردين والمواد والتكنولوجيا والمعرفة الصناعية عبر السلسلة بأكملها.
فرصة أراجون تتجاوز المصنع
من منظور أراجوني، سيكون التأثير الأكثر immediat من استثمار CATL و Stellantis صناعيًا وعمليًا. ستضاف الأنشطة الناتجة حول البناء واللوجستيات والخدمات والموردين المستقبليين إلى الوظائف المباشرة المتوقعة. كما أن موقعه بجانب Stellantis يسمح باستغلال نظام بيئي للسيارات تطور على مدى عقود حول Figueruelas.
ومع ذلك، فإن التأثير الأكثر اتساعًا سيتوقف على…
