تمضي البحرية الإسبانية قدماً في دمج الأنظمة غير المأهولة ضمن عملياتها البحرية عبر اختبار يتجاوز خطوة استخدام الطائرات المسيّرة بصورة مستقلة. وخلال تمرين REPMUS 2026 الدولي، الذي أُقيم في البرتغال، عملت السفينة متعددة الأغراض Carnota لمدة أسبوعين مع المركبة السطحية غير المأهولة Sead 23، المدمجة كما لو كانت إحدى وسائل السفينة الذاتية.
نُفذ الانتشار بين 8 و24 سبتمبر، وأتاح التحقق في ظروف تشغيلية من التكامل بين منصة مأهولة ونظام غير مأهول لم يُصمم في الأصل للعمل انطلاقاً من سفينة. ويتولى مركز التجارب والمركبات غير المأهولة التابع للبحرية (Ceventa) تشغيل Sead 23، وهو الجهة المسؤولة عن اختبار هذه التقنيات وتقييمها وتطبيقاتها المحتملة.
تكتسب هذه التجربة أهمية بالنظر إلى النموذج التشغيلي الذي تطرحه. فالأمر لا يقتصر على إطلاق طائرة مسيّرة من سفينة، بل يشمل دمجها ضمن قدراتها واستخدام المعلومات والخدمات التي توفرها باعتبارها جزءاً من عمليات الوحدة البحرية نفسها. وخلال REPMUS، كانت Carnota أيضاً السفينة الوحيدة المشاركة التي امتلكت وسيلة غير مأهولة عضوية، في حين عملت بقية الأنظمة البحرية الذاتية المستخدمة في التمرين انطلاقاً من الميناء.
طائرة مسيّرة لتوسيع قدرات السفينة
شاركت Sead 23 في سيناريوهات مختلفة، بدءاً من مهام حماية القوة وصولاً إلى عمليات الاعتراض البحري. وشملت مهامها تعزيز أمن Carnota أثناء مغادرتها الميناء وانطلاقها من مراسي الإرساء، إلى جانب جمع معلومات استخباراتية من خلال الصور والبيانات الواردة من الطيف الكهرومغناطيسي.
كما اختبرت البحرية استخدامها منصةً لتشغيل الذخائر الجوالة. وبذلك، أتاحت الاختبارات تقييم ليس فقط ملاحة المركبة والتحكم بها من السفينة، بل أيضاً دمجها ضمن العمليات التي تنفذها قوة بحرية.
يرتبط اختيار Carnota بتعدد استخدامات هذه السفينة متعددة الأغراض، التي انضمت إلى البحرية في أواخر عام 2023. ويبلغ طولها 66,8 متراً وإزاحتها 2.284 طناً عند الحمولة الكاملة، وهي تابعة لمجموعة وحدات قوة العمل البحري، وتتخذ من المحطة البحرية في La Graña بمدينة Ferrol مقراً لها.
ويتيح تصميمها نقل حاويات مزودة بمعدات مختلفة، وتعديل قدراتها وفقاً للمهمة. وفي البرتغال، جرى تحميل وحدات تضم أنظمة للقيادة والسيطرة، ما أتاح إضافة وظائف لا تمتلكها السفينة بصورة دائمة. وتسهّل هذه النمطية استخدام المنصة نفسها في مهام شديدة التنوع، من المراقبة البحرية والدعم اللوجستي إلى العمليات باستخدام المركبات غير المأهولة.
أكثر من 300 نظام غير مأهول في البرتغال
أُجري الاختبار الإسباني في إطار REPMUS 2026، أحد أبرز المحافل الدولية لتجريب الروبوتات والأنظمة الذاتية المطبقة في البيئة البحرية. ونُظم التمرين من قبل البحرية البرتغالية بمشاركة حلف الناتو ووكالة الدفاع الأوروبية وهيئات بحثية مختلفة، وأقيم بين 31 أغسطس و25 سبتمبر في المناطق البحرية قبالة Tróia وSesimbra.
ويُظهر حجم هذه الدورة الأهمية المتزايدة التي تكتسبها هذه التقنيات لدى القوات البحرية. وجمع REPMUS أكثر من 1.500 مشارك من 36 قوة بحرية، إلى جانب أكثر من 60 شركة ومنظمة للبحث والتطوير، و13 جامعة، وخمس جهات مرتبطة بحلف الناتو. وشارك في الاختبارات أكثر من 300 نظام غير مأهول و14 سفينة.
وشملت التجارب مركبات سطحية وتحت مائية وجوية وبرية، وأتاحت اختبار عملها ضمن سيناريوهات تشغيلية مشتركة. وبالتوازي مع ذلك، استخدمت وكالة الدفاع الأوروبية REPMUS لإظهار قدرة شبكة المراقبة البحرية MARSUR التابعة لها على تبادل المعلومات في الوقت الفعلي مع الأنظمة الوطنية ومصادر حلف الناتو.
الصناعة الإسبانية تدخل مجال التجارب
لم تقتصر مشاركة إسبانيا على Carnota وSead 23. فقد شارك أفراد من الأسطول في مهام مرتبطة بالقيادة والسيطرة، بينما عمل فريق من قوة تدابير مكافحة الألغام مع أنظمة مختلفة من المركبات غير المأهولة تحت الماء.
وشكّل التمرين أيضاً نقطة التقاء مع القطاع الصناعي. ووفقاً لمسؤول Ceventa الذي نقلت عنه Infodefensa، تعاونت البحرية خلال REPMUS مع أكثر من 20 شركة إسبانية في مجالات تشمل الأنظمة غير المأهولة، والاتصالات، والقيادة والسيطرة، والذكاء الاصطناعي، والإلكترونيات، وتقنيات مكافحة الطائرات المسيّرة.
وتعكس التجارب التي أُجريت في البرتغال بذلك تحولاً أوسع في العمليات البحرية. فالأنظمة غير المأهولة تتوقف تدريجياً عن العمل كمعدات معزولة لتندمج مع السفن وشبكات المعلومات ومراكز القيادة. ويتيح الاختبار الذي أجرته Carnota وSead 23 للبحرية اكتساب خبرة بشأن كيفية تنظيم هذا التعايش بين المنصات المأهولة والذاتية قبل تحديد قدراتها المستقبلية.
