تخطط محطة سلافيرى الدولية، المرتبطة بمجموعة ترامارسا، لاستثمار جديد وتغييرات تشغيلية في هذا الميناء شمال البيرو. سيسمح المشروع بالعمل مع مجموعة أكبر من المعادن والمنتجات الصناعية والغذائية، بالإضافة إلى إنشاء مناطق جديدة للحاويات والشاحنات وأحمال أخرى.
تواصل البيرو جذب الاستثمارات حول بنيتها التحتية المينائية. بينما حظي ميناء تشانكاي الضخم بجزء كبير من الاهتمام الدولي خلال السنوات الماضية، تبحث محطات أخرى في البلاد أيضًا عن توسيع قدراتها ومواءمة نفسها مع نمو التجارة الخارجية.
أحد هذه الموانئ هو ميناء سلافيرى، الواقع في منطقة لا ليبرتاد، شمال البلاد. قدمت محطة سلافيرى الدولية (STI)، وهي شركة تتبع مجموعة ترامارسا، مشروعًا إلى الخدمة الوطنية للاعتماد البيئي للاستثمارات المستدامة (Senace) يتضمن تسعة تعديلات تهدف إلى تحسين القدرة التشغيلية واللوجستية والتخزينية للمحطة.
تصل الاستثمارات المرتبطة بالعناصر الأربعة التي تتطلب إنشاء مبانٍ جديدة إلى حوالي 2.87 مليون دولار، شاملة الضرائب. بينما ستستفيد التعديلات الخمسة الأخرى من المنشآت والمساحات الموجودة بالفعل، لذلك لا تحتاج إلى ميزانية للبناء. الفترة المتوقعة لإنجاز الأعمال هي ثمانية أشهر.
من المعادن إلى الأغذية
لا يهدف المشروع فقط إلى بناء بنية تحتية جديدة. جزء مهم من الاستراتيجية يتمثل في جعل سلافيرى قادرة على العمل مع مجموعة أكثر اتساعًا من السلع.
حاليًا، تم تخصيص أحد مناطق التخزين لديها لمنتجات مثل بارايتين، والبوكسايت، وخام الحديد، والمنغنيز، والبوزلان. سيسمح الاقتراح أيضًا بإضافة أنثراسايت وغيرها من المواد السائبة بناءً على الطلب، دون زيادة الحجم الأقصى للتخزين المصرح به مسبقًا.
سيحدث شيء مشابه مع المركّزات المعدنية. يحتوي المستودع الحالي على سعة 30,000 طن ويتلقى حاليًا مركّزات من النحاس والفضة والزنك. تخطط STI لإضافة الذهب والرصاص والمعادن الأخرى إلى عمليات المحطة.
لكن التنوع يتجاوز التعدين. يفتح المشروع الأبواب أمام شحن وتفريغ ومعالجة المنتجات الصناعية مثل الفحم والكوك والجير والحجر الجيري أو الصخر الفوسفاتي، مع سلع مثل الشعير والأرز والشوفان والكاكاو والقهوة والشعير.
تعتبر هذه التنوع ذا دلالة خاصة لأنه يحوّل البنية التحتية المينائية إلى أداة محتملة لمختلف الأنشطة الاقتصادية في نطاق تأثيرها، بدءًا من التعدين والصناعة وصولاً إلى الزراعة.
مساحة أكبر للحاويات والشاحنات
من التغييرات المهمة الأخرى سيكون إعادة تنظيم المساحات المختلفة في الميناء. يشمل المشروع إعداد ثلاث مناطق تشغيلية جديدة مستفيدًا من مناطق داخل المحطة نفسها.
الأكبر، المعروفة باسم المنطقة A، تتجاوز 113,000 متر مربع وستستخدم للحاويات، والشحن المجزأ، والمركبات، وشحنات المشاريع وغيرها من المنتجات غير السائبة.
ستعمل المنطقة J، التي تبلغ مساحتها حوالي 16,100 متر مربع، كمساحة انتظار للشاحنات. الهدف هو تنظيم دخولها إلى مناطق التخزين وتقليل الازدحام الداخلي. ستكون المنطقة الثالثة، المنطقة R، بمساحة أخرى تبلغ 26,000 متر مربع لتلبية احتياجات أنواع مختلفة من البضائع.
يتضمن الخطة أيضًا تحسينات مرتبطة بالعمليات اليومية للمنشآت، مثل أنظمة جديدة لغسل إطارات المركبات الثقيلة ومحطات لتزويد المعدات بالوقود المستخدمة في العمليات المينائية.
سلافيرى تسعى لتحقيق المرونة
تضاف هذه الإجراءات إلى استثمارات أخرى تم اقتراحها خلال السنوات الماضية. في عام 2024، قدمت STI اقتراحًا بقيمة 4.5 مليون دولار يهدف إلى تحسين عمليات الجرف، والتي تعتبر ضرورية للحفاظ على العمق المطلوب لدخول السفن بأمان.
يهدف المشروع الجديد الآن إلى تحقيق هدف آخر: استغلال المنشآت الحالية بشكل أفضل وزيادة مرونة الميناء للاستجابة لمختلف أنواع العملاء والبضائع.
تكتسب هذه الحركة أهمية خاصة في وقت تقوم فيه البيرو بإعادة تشكيل خريطة موانئها ولوجستياتها. لقد أصبحت البنى التحتية البحرية الكبرى تحتل مكانة استراتيجية في التنافس لجذب الطرق التجارية والاستثمار الصناعي وسلاسل الإمداد الجديدة على الساحل الهادئ.
تلعب سلافيرى في إطار مختلف تمامًا عن المشاريع الكبيرة التي تحول النظام المينائي في البيرو، ولكن استراتيجيتها تستجيب لنفس المنطق: لم يعد الميناء يتنافس فقط في توفير الأرصفة، بل في تقديم القدرة والاتصال والسرعة والمرونة لتلبية البضائع المتنوعة بشكل متزايد.
في شمال البيرو، تسعى سلافيرى لتكون جزءًا من هذه الخريطة اللوجستية الجديدة.
